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事堡垒、贸易中转站的岛上玩，张楠一伙人乘坐两辆巴士前往岛屿北部近30公里之外的港口。
机场与伊维萨城在岛屿南部，如果直接从伊维萨城的港口登船去萨菲拉杜拉岛就得绕过半个岛，距离太远、时间太费——伊维萨岛长有58公里，最宽处约27公里，面积都有593平方公里，绝对是先坐车穿岛而过来得快。
车窗外古迹遍地，近一两百年建造的白色地中海建筑看着让人心情舒畅，更不用说刚才从机场开出时看到的蔚蓝色地中海。
伊维萨岛据说四五千年前就有人定居，从来都是地中海东西列强的角逐之地：公元前5、6世纪时受迦太基统治，公元前120年左右沦入罗马人手中，公元534年又被拜占庭帝国夺取。
后来又被阿拉伯人侵扰，10世纪时落入科尔多瓦的伍麦叶王朝手中，后为西班牙人征服，1344年并入阿拉贡王国。
18世纪时，西班牙、英国和法国为争夺此地而交战，1802年开始归属西班牙，现在经济主要以旅游业为主——这样的景色不以旅游为主也实在说不过去。
车窗外能看到完整无损的16世纪要塞，还有腓尼基人2000多年前建造建筑的废墟，这岛上还有大量腓尼基─迦太基人墓地。
最重要的是，这座岛上从最早的腓尼基时代到阿拉伯占领期，再到加泰罗尼亚时期、文艺复兴时期，各个时代、文明都在这里留下了连续永恒的历史痕迹。
要研究地中海文明，那来趟伊维萨岛很有必要；想挖宝的就别来这了，这里对盗墓贼免疫：这两千多年来岛上是你方唱罢我上场，各种宗教、文明轮番上阵，早给你挖了个七七八八。
空的。
附近海里的沉船到是有不少，但张楠对这里迦太基、罗马和阿拉伯时期的陶罐不怎么感兴趣，沉船里多的就是这些玩意。
这会张楠眼睛看着窗外的景色，耳朵听着理查德-菲利普船长的汇报。
“…杰米-博斯特维克和昆卡昨天已经开始组织人手和设备卸货，但动的只是那些上了铅封的集装箱，散装的所有货物都要等您到了再开始卸货。”
张楠也就点点头，没说话。
前边的托马斯道：“现在岛上的第二部分仓库还在施工，因为原本改造的地下库房只能存放散装货物，集装箱根本进不去。”
听到这，张楠才道：“你们怎么考虑的？”
“我把皮纳图博山营地的人都已经调过来，如果必要，可以把集装箱内的货物用小型机械送进地下库房…”
能放集装箱的仓库安全性不好，如果那些箱子暂时露天存放，从半海里之外的萨维尔岛上看过来也够奇怪的。
半小时后，两辆小型观光巴士抵达一处名叫波得萨特的度假村，这里是一处小海湾，有碧蓝的海水、洁白的沙滩，海湾两侧是顶级的度假酒店。
海景无敌，少不了的还有小型游艇码头。
一艘90尺级别，大约30米长度的大型飞桥式游艇停在游艇码头上，这就是张楠登岛的交通工具。